Авто новости

"МОТОРЫ ОКТЯБРЯ" на Х Олдтаймер-Галерее

Давно хотелось узнать, что и кто стоит за броским названием музейного объединения «Моторы Октября». Что это – ожившие картинки документального кино – Петроград,

революционные матросы на грузовиках и, не дай Бог еще раз – Ленин на броневике? Ответы на эти вопросы мы получим пусть и не в Москве, но не в Питере, а гораздо ближе, в подмосковном Одинцово.
В очередной раз, отправляясь на экскурсию прочь из столицы, приходится внутренне бороться со стойким убеждением, что музеям в Москве тесно. Все экспозиции, открытые в последнее время, а это не мало любопытного, разместились вне столичного культурного центра. Только дело, наверное, не в том, что тесно, а в том, что Москве юрского периода технические музеи не нужны.
«Моторы Октября» расположились неподалеку от оживленного старого Можайского шоссе на выезде из Одинцово. Нет заметной издалека вывески, но и так понятно, что мы не ошиблись. Интересные экспонаты встречают Вас прямо у ворот. Вряд ли где-то еще можно так запросто посмотреть страховидный, как из боевика, МАЗ-200 полукунг-полуавтобус.

МАЗ-200

Небольшая территория когда-то принадлежала предприятию эпохи развитого социализма на селе. С малой погрешностью его название можно синтезировать из всех «индустриализаций». Назовем его «Райдорсельхозмеханизация». В наследство «Моторы Октября» получили несколько потрепанных складов, мастерских и гаражей. Фасадом реставрационного центра стали построенные вновь остекленные боксы и небольшое уютное офисное здание. В боксах спокойно, без суеты, но очень уверенно идет работа по реставрации автомобилей совершенно различных типов. Уловить смысл происходящего нам помог Виктор Журлов, заместитель директора предприятия.

Транспортер переднего края

Начинались «Моторы Октября» в 2002 году, и не где-нибудь, а на «Автоэкзотике». Там Дмитрий Октябрьский, нынешний владелец и главный заказчик мастерских, приобрел Москвич-403. С этим автомобилем пришла неодолимая страсть к коллекционированию. Следующей была Волга ГАЗ-21 третьей серии, потом  - Победа, дальше – больше.
Стратегическая линия развития коллекции, как полного собрания отечественного автопрома, определилась после объединения с реставрационными мастерскими «Олдтаймер Сервис». Это случилось в 2004 году. До этого мастерские располагались в металлическом ангаре на Винницкой улице, на юго-западе Москвы. Чтобы развернуться в полную силу, оттуда пришлось съехать – помните, что музеям в Москве тесно – и начинать уже на нынешнем месте, в Одинцово.

Редчайшая для наших дней мотоколяска

Первую проверку на прочность в этом новом качестве «Моторы Октября» прошли весной 2005 года на Олдтаймер-Галерее И. Сорокина. Коллектив Д. Октябрьского выставил автомобиль Победа-кабриолет в том виде, когда над ним уже потрудились реставраторы, а зрители смогли оценить весь объем проделанной и предстоящей работы. Восстановленный, полностью скомплектованный, еще в грунте и требующий покраски и отделки автомобиль был наглядным примером для горе-реставраторов – нельзя мордовать старинную технику ремонтом в гараже на коленке. Это время безвозвратно ушло. Стилистику стенда «Моторов Октября» с прошлогодней, Х-й Олдтаймер-Галереи читатели могут оценить по представленному выше фото.
Сегодняшний день музейного объединения – это коллекция из примерно 150-ти экспонатов, включая антикварные мотоциклы и велосипеды, старинные предметы и атрибутика, без которых немыслим мир автомобиля. Темпы восстановления автостарины, вне зависимости от изначального состояния, около 12 машин в год. З0 штук готово, готовность эта соответствует самым строгим музейным канонам. Пусть посмотреть их сейчас не получается, они разбросаны по разным запасникам, но не далек тот день, когда в Подмосковье откроется свой музей техники, работы по которому уже идут, вот там все и увидим. И никаких матросов и броневиков!

Последнее поступление - ЗИЛ-111