Авто новости

Volkswagen опубликовал первые официальные фотографии серийной версии хечбека Scirocco, премьера, которой состоится на ближайшем автосалоне в Женеве. Легендарный автомобиль возвращается спустя 16 лет.

Автомобиль, впервые выпущенный в 1974 году, был назван в честь итальянского названия ветра сирокко, который зарождается в северных областях Африки и дует в строну Европы. Сначала это имя предполагалось дать переднеприводному автомобилю малого класса, но потом немецкий концерн изменил свои планы, и дал ему название Golf. Скетчи для новой машины нарисовал великий мэтр Джорджетто Джиджиаро, главнокомандующий студией Italdesign. За 18 лет автомобиль сменил два поколения. Продажи Scirocco продолжались до 1988 года в США, до 1989 года в Канаде, а последний экземпляр продали в Германии в 1992 году.

Ветер перемен задул спустя 14 лет, когда в 2006 года Volkswagen показал концепт кар Iroc на автосалоне в Париже, который позиционировался как возрождение модели Scirocco.

Машина тогда была восторженно встречена публикой и прессой. Поэтому немецкий концерн решил не тянуть, и сразу приступил к разработке серийной версии, на которую ушло менее двух лет.

Наибольшей своей мощности Сирокко достигает в марте и развивает почти ураганную мощность, неся пески Сахары со скоростью до 100 км/ч. Знают об этом в компании Volkswagen или нет, но премьера нового автомобиля состоится именно в первом месяце весны.

Новинку оформили в более традиционном для компании стиле и вернули первоначальное название. Однако автомобиль не утратил своего изначального задора. Покатый капот, много стекла, приземистый облик делают его достойным участником игры «догони меня, если сможешь». Основные изменения произошли в передней части кузова. Прежде всего, это касается радиаторной решетки, которую сузили и сильно вытянули, а также добавили такой же длинный бампер. Боковина осталась практически без изменений - здесь сохранились выпирающие и слегка пухлые «бедра» задних крыльев. Сзади, вместо внушительных трапециевидных патрубков выпускной системы появилась традиционная раздвоенная выхлопная труба.

В салоне концепта преобладали футуристические, и даже несколько «игрушечные» черты. Кабина была отделана металлом и пластиком, зеленые сидения ядовитого оттенка, а приборная панель подсвечивалась ярко синим светом.

Интерьер серийной версии получился тоже гораздо более приземленным. Внутри появилось четыре отдельных классических ребристых спортивных кресла, обтянутых светло-коричневой кожей. Панель приборов накрыли, высоко выступающим вверх козырьком. Справа от нее находится широкий жидкокристаллический дисплей, куда выводятся показания навигационной системы. Массивную ручку переключения передач, которая была спрятана, при выключенном двигателе, и вырастала, словно гриб, когда запускали мотор, заменили стандартным рычагом. Все строго и со вкусом – ничего кричащего.

Среди силовых агрегатов, предусмотренных для VW Scirocco, будет 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 122 лошадиные силы, двухлитровый турбомотор от VW Golf GTI мощностью 200 лошадиных сил, а также возможно появление одного или двух дизельных агрегатов. Комплектоваться они будут либо шестиступенчатаой «механикой», либо новой семиступенчатой роботизированной коробкой DSG.

Динамические характеристики автомобиля станут известны после его премьеры, однако уже можно предположить, что они будут впечатляющими, если учитывать малую массу Scirocco и его хорошее аэродинамическое строение. Создатели не исключают, что позже появится открытая версия хечбека для любителей прокатиться «с ветерком».